Утомлённые заклёпкой (СИ) - Зеленин Сергей

– …Унификация будет обоюдной, коллеги! Взамен, наш авиационный «М-11» получит неплохое «виккерсовское» магнето, электростартер и генератор. Теперь, друзья, можно будет прямо на поле боя открутить цилиндр или что другое от танка и, поставить его, к примеру – на лёгкий самолет! Опять же, просто невероятнейшая кооперация между моторными заводами, упрощение логистики, обучения ремонтного персонала и, так далее и тому подобное…

– Ваша переделка с «М-11» даст от силы 82-е «лошади», коллега Сиркен, – тот же «экспэрд» из зала, – вместо 93-ёх.

Сиркен Константин Карлович, среагировал быстро и жёстко:

– Сумеете доказать расчетом? Если, нет – то, лучше слейтесь по-тихому, коллега!

«Настоящий советский ГЛАВНЫЙ(!!!) конструктор – наподобие Туполева, Грабина, Котина… И Королёва, – с изрядной долей восхищения, подумал Сталин, – жёсткий, волевой! Пробивной – как эфиопский чёрный носорог! Умеющий, «протолкнуть» своё изделие и, при этом – не стесняясь «затоптать» конкурента…».

– Просто, невозможно подсчитать экономический эффект, если такое срастётся, – восхитился не лезущий пока в технические обсуждения Молотов, – здесь суперкомпьютер надо и команду программистов!

Одобрительный гул в зале, говорил о том, что – такой точки зрения придерживаются многие…

– Идём далее, друзья… Говорите, полноприводный грузовик нам не светит? А, даже трёх-тонный «ЗИС-5» – для армии слабоват? Хорошо, не меняя в принципе конструкцию, ставим на его трёхосную версию – «ЗИС-6»[84] (из таких первые образцы «Катюш» делали), девяносто трёх-сильный двигатель от танка «Т-26»! Конечно, это не полный привод… Но, только за счёт более мощного движка проходимость повысится ЗНАЧИТЕЛЬНО!!! Я уже не говорю про грузоподъёмность или скорость…

Рисунок 188. Рисунок 195. Грузовой автомобиль "ЗИС-6».

Сталин, призвал на помощь эксперта:

– Коллэга Лихачёв…?

– Ну, а чё? – поразмыслив, ответил тот, – вполне себе – годнота! Для увеличения проходимости можно оснастить ручными лебёдками и возможностью притормаживать раздельно – буксующей стороной ведущих осей. Запустить такой пораньше на специальном автозаводе – в Миассе к примеру – а там и «ШРУСы» глядишь, подоспеют…

– Укоротить базу и, будем иметь вполне годный тягач для артиллерии моторизованной пехоты, – предложил какой-то военный с перекрещенными «пушками» в петлицах, – конечно, намного хуже «Студебеккера» будет – да куда деваться?!

– «Девяносто три» лошадки, говоришь? – «несло» дальше Лихачёва, – так это вполне нормальная мощность для моей ярославской пятитонки! Я ЗАБИРАЮ!!!

В ответ, коллега Сиркен показал коллеге Лихачёву обыкновенную дулю:

– Э, нет! Извини, конечно, но ваш «Я-5» – гражданский грузовик… «Геркулес», это ваше ВСЁ!!!

– Война придёт и, такие «воевать» тоже будут!

– Согласен! Но, для армии мирного времени, лучше всего «запилить» на том же «Ярославском Автомобильном Заводе» трёхосный восьми-тонный «ЯГ-10». Движок тот же от «Т-26» – но, уже шести-цилиндровый. Мощность, я думаю, возрастёт где-то до ста десяти «кобыл»…

Рисунок 189. Грузовой автомобиль "ЯГ-10".

– Это уже – ненаучная фантастика, коллега Сиркен!

– Почему же? Из рядной «четвёрки», легче сделать «рядную же «шестёрку» – чем совершенно новый двигатель. Сами не сможем – фирмачей из «Виккерса» позовём! За деньги.

Лихачёв хмыкнул:

– Тут напрашивается сразу два вопроса: почему бы вашу «шестёрку» не поставить в танк и, почему бы – раз это так легко, из «четвёрки» не сделать «V»-образную «восьмёрку», мощностью сразу в сто шестьдесят «кобыл»?

Сиркен, чуть ли не зевая ответил:

– Ответ прост и очевиден: «четырёх-горшковый» двигун мы получаем практически готовым. А над его «производными» придётся поработать и попотеть! Пока фирмачи будут потеть «пиля», а мы – осваивая, что 110-ти сильный, что 160-ти движок, он для танков уже устареет. А, для военных автомобилей – НЕТ!!!

* * *

– Ваш «танк», коллега Сиркен, может и не устареть к сорок первому, – раздался голос из зала.

– А? Что? …Это кто у нас, такой умный?!

– Это я!

В зале поднялся военный с двумя орденами «Красного Знамени» на груди и тремя шпалами на чёрных петлицах со стилизованным изображением танка – соответствующих званию кобрига автобронетанковых войск и, достав из кармана документ, прочитал морщась:

– Калиновский[85] Константин Брониславович… Всё никак не запомню. Интересно, как моя мама ласково звала моего папу? «Броневичок», что ли?! …Или «Бронник»?

Под раздавшийся хохот, спохватившийся Сталин с опозданием представил:

– Познакомьтесь, коллэги! Единственный человек среди нас – чья официальная должность и звание, эээ… У обоих «тел» совпадает! И «там» и «здесь», Константин Брониславович – подполковник (комбриг). «Там» он командовал мотострелковым полком, «здесь» будет родоначальником танковых войск – создаст первый в РККА танковый полк, затем на его базе – механизированную бригаду. «Там» он имеет боевой опыт Афганистана, «здесь» – опыт командования «Вторым красным танковым отрядом» в Польскую компанию… Кстати, совсем недавно он вернулся из Китая, где был советником.

Рисунок 190. Калиновский Константин Брониславович.

«Кстати, надо будет не забыть и, первым же делом, издать указ об подсветке всех высоких сооружений[86] в стране…, – под «бурные, продолжительные» аплодисменты, сам изо всех сих хлопая в ладоши, меж тем думал Вождь, – не хватало ещё из-за какой-то ерунды терять такие ценные кадры, практически – русского Гудериана!».

После того, как коллеги успокоилось, Сталин пригласил:

– Выйдыте к трибуне, товарищ Калиновский и расскажите нам, как делать так – чтоб, наш задохлик «Т-26» нэ устарел к сорок первому году!

За Калиновским не заржавело и быстрым шагом выйдя на трибуну, он без промедления начал:

– Действительно, до слёз обидно, коллеги! Купили этот девайс, можно сказать – на последние гроши у капиталистов, сами не доедая досыта… Чуть ли не десятилетие его осваивали, вбухав опять же – неимоверные средства… А, как воевать, так он – УСТАРЕЛ!!!

– …

– Я предлагаю не покупать танк «Vickers Mk.E» в виде танка!

Сиркен, напомнил:

– А я не предлагал покупать «Виккерс 6-ти тонный» в виде готового танка, коллега!

– А, понымаю, коллега Калиновский…, – протянул Вождь, – Ви хотите купить «Т-26» в виде тягача или бронетранспортёра… Была у меня на сайте такая альтернативочка!

Тот кивнул, как бы соглашаясь:

– Да, действительно – с тягачами у Красной Армии, просто беда! Я уже не говорю про подвозчики боеприпасов, передовые пункты артиллерийских наблюдателей, бронетранспортёры для пехоты и прочие боевые бронированные машины – необходимость которых, пока просто ещё не осознают… Но, я хотел в общем-то рассказать не про это. Я – про саму концепцию бронетанковых и механизированных сил…

– С большим вниманием Вас выслушаем, коллега, – поощрительно улыбнулся Ворошилов.

Немножко потоптавшись и покашляв, осваиваясь и прочищая горло, Калиновский с пылом-жаром начал:

– Да, Вы правы абсолютно – трагедия сорок первого года, для нас – в той или иной форме, фатально неизбежна! В основном из-за «кадрового» голода на низовом и среднем уровне… Немцы, обыкновенного комбата из пехоты в мирное время семь лет натаскивают. А кто нам даст столько времени?! В «реале», с начала тридцатых годов строили танковые войска и, что получилось? Обос…ались на Киевских больших маневрах в тридцать пятом году… Пять драгоценных предвоенных лет – Фоме под хвост!